| 000 | 01972naa a22004937a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 003 | CR-SiIICA | ||
| 005 | 20200206002642.0 | ||
| 006 | a|||||r|||| 00| 0 | ||
| 007 | ta | ||
| 008 | 880101e cr |||||r|||| 00| | spa d | ||
| 040 | _cCR-SiIICA | ||
| 041 |
_aspa _bspa |
||
| 090 | _aIICA-P05 1 | ||
| 100 |
_9110358 _aReyna, R. |
||
| 100 |
_944325 _aArmuelles, R. |
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| 110 |
_99013 _aGEPLACEA, México, D.F. (México) |
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| 110 |
_961 _aIICA, México, D.F. (México) |
||
| 110 |
_915462 _aOLADE, México, D.F. (México) |
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| 245 | _aExperiencias en la utilización de alcohol como combustible | ||
| 245 | _aExperiencia y perspectivas en América Latina sobre alcohol carburante | ||
| 260 |
_aMéxico, D.F. (México) _c1984 |
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| 270 | _aCIDIA, San José (Costa Rica) | ||
| 300 | _ap. 277-222 | ||
| 500 | _aSum. (Es) | ||
| 520 | _aDescribe algunas experiencias obtenidas en Panamá en algunos proyectos donde se utilizó alcohol rectificado (93 grados GL y 96 grados GL) como combustible; destaca que en realidad el alcohol anhidro (99.9 grados GL) es el que se considera como único para mezcla con gasolina en diferentes niveles. Enumera también algunos factores que justifican la decisión de entrar a un programa de alcohol carburante, explica la estrategia para implementarlo y la manera en que se evaluaría. Destaca la creación de la Comisión Nacional Ejecutiva para el desarrollo y uso del alcohol carburante como un acto de mayor importancia para el futuro y desarrollo de dicha actividad. (ACH) | ||
| 690 |
_9135207 _aALCOHOL CARBURANTE |
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| 690 |
_9141225 _aCOMBUSTIBLES |
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| 690 |
_aPRODUCCION _92120 |
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| 690 |
_927701 _aPANAMA |
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| 901 |
_aP05 _b03501 |
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| 903 | _aEV | ||
| 904 | _aIICA | ||
| 905 | _aC | ||
| 906 | _a19880101 | ||
| 907 | _aCIDIA, San José (Costa Rica) | ||
| 908 | _aB | ||
| 909 | _aAM | ||
| 912 | _aspa | ||
| 914 | _aBV | ||
| 914 | _aINTER | ||
| 914 | _aIICA | ||
| 942 | _cANA | ||
| 942 | _cIMP | ||
| 999 |
_c9326 _d9326 |
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